Что ж, тест-драйв продолжается. Едем дальше.
В остальном нормально. Стуков, звяков, бряков посторонних не наблюдается, «пластмасски не отваливаются». Про пластмасски, кстати, мне задал вопрос знакомый, апологет иностранного автопрома. Видимо, человек твёрдо уверен в том, что в автопродукте отечественного производства всё должно сразу отваливаться, отклеиваться и откручиваться. Что ж, с учетом подмеченных недоработок конструкторов, я могу понять его настроения. Но честное слово не всё так плохо! По крайней мере, после ВАЗ-2114 Kalina смотрится заметно выигрышнее. А сравнивать её с машинами стоимостью от 500 тысяч я считаю некорректным.
В общем, масло в коробке мы поменяли, не дожидаясь «технических» 2-3 тысяч км. Результат не заставил себя ждать. Кузя перестал скрежетать коробкой, дергаться при переключении скоростей и задумываться на повышении передач. Как и должно, по идее, быть.
А на АВТОВАЗе его в новые машины льют. И льют, и льют Нет, оно, конечно, не то, чтобы плохое Но не подходящее. Тогда зачем? А вот за тем же, зачем и замочек на бардачке, и кожух на ручке КП. Тем, кто решает глобальные проблемы развития автомобильной промышленности на 1/6 части суши, сами понимаете, не до ерунды типа лекал кожуха
В коробке, само собой, оказалось трансмиссионное масло ТАД-17. Хотя скорее, видимо, всё же ТАД-17и. Но всё равно душевнейший раритет и анахронизм. Сто лет назад снятый с продажи, но всё ещё производящийся и заливаемый на АВТОВАЗе в коробки и задние мосты «классики». Его же там льют и в новые модели, переднеприводные. Чего делать, по словам разнообразных специалистов, нежелательно. И все «бывалые» водители и автослесари хором советуют менять «раритет», как только покинешь пределы автосалона.
В общем, мы поехали в свой любимый «Макс-сервис». На самом деле, мастер Андрей, специалист по этим вопросам, еще в наш прошлый визит на установку сигнализации и музыки отметил, что маслице в коробочке того-с Стоило бы Но тогда мы всё списали опять же на «новизну и непритёртость механизмов». Решили дождаться регламентного пробега. Теперь уже списывать чего-то куда-то мне просто не хотелось. Хотелось ездить нормально. Тем более, что впереди поездка в Хакасию, 650 км в одну сторону, два перевала, и желательно иметь в дороге максимальный комфорт в управлении машиной.
Ну, и самое главное. Несмотря на скромные 400 км, я решила поменять масло в коробке, Жёсткость переключения передач, паузы в реакциях автомобиля и отвратительная динамика разгона поначалу были отнесены мною к «личным» проблемам. Мол, не привыкла ещё к особенностям новой техники. Но в первый же день, когда столбик термометра поднялся до -6, начался караул. Такое было ощущение, что в коробке вообще никакого масла нет, а просто на конвейере мастер смены чихнул в агрегат, чтобы там хоть немного скользко было Нет, конечно, прокладка между рулем и сиденьем может сыграть отрицательную роль, это безусловно. Но не на шестом году непрерывного вождения автомобиля с «механикой» и не настолько, чтоб машина вообще не ехала со светофора.
Ещё в какой-то момент, практически в начале нашего знакомства с Кузей, я услышала сухой настойчивый скрип из передней панели. Довольно навязчивый и хорошо различимый даже при громкой музыке. Однако интрига длилась недолго: поскрипывает блок магнитолы, а вовсе не панель. Думаю, вопрос можно решить уплотнением зазора между самим блоком и нишей, в которую он вставляется.
А вот с кожухом на ручке КП дело посерьёзнее. Он вылетает из пазов и болтается свободно. Изучила Интернет на предмет этого нюанса таки да, калиноводы много об этом пишут. Проблема решается небольшими манипуляциями с собственно кожухом. Но мне вот что интересно. А что, на АВТОВАЗе не в курсе, что у них там кроят косо? Уж сколько лет выпускают эту модель и всё с тем же недостатком. А сами они не видят проблемы? И отзывов не читают? Всё же, мне кажется, это жлобство: серийно выпускать копеечную недоделку, которую можно исправить минимальными усилиями
Утешает только то, что зазор минимальный, не критичный и обнаружен был исключительно в силу природной вредности и дотошности. Человек, уделяющий меньше внимания мелочам, наверное, и не заметил бы.
Из событий со знаком «минус». Присмотревшись повнимательнее, я обнаружила, что правый край дверцы бардачка подвисает. Точнее, не прижимается плотно к панели. Что, собственно, не удивительно: дверца длинная, тянется почти от середины панели до правой двери, а замочек находится много левее середины. Интересно, кто тот гениальный конструктор, который не умеет учитывать такие нюансы? Надеюсь, что все дверцы и двери в его доме и в его машине закрываются примерно так же, то есть наперекосяк. Это было бы достойной наградой за профессиональные заслуги.
В первой части начатого мною недавно тест-драйва Lada Kalina (« ») были, в основном, предыстория и история знакомства. Теперь на одометре 400 км, накрученные «по городу». С учётом того, что в самые морозы от -20 и ниже я не стала мучить Кузю и оставила его под окном на прогреве, нормально. Прокатиться успели немного до холодов и немного уже после.
Kalina моя. На одометре 400 км
Телефон доверия полка ДПС ГИБДД УВД по г. Красноярску 226-85-91, 002
Телефон дежурной части УГИБДД ГУВД по Красноярскому краю - 227-96-91, 212-11-38
Телефон доверия УГИБДД ГУВД по Красноярскому краю 265-05-57
YARSK.RU Спецпроект
Комментариев нет:
Отправить комментарий